تعمیر و نگهداری ماشین آلات راهسازی و معادن از بزرگترین چالشهای مدیران وسایل نقلیه مخصوصا در دورافتادهترین مناطق کشور مانند معادن است. از استان تهران گرفته تا حومهی کوههای زاگرس، مرزها و مرکز کویری ایران، عملیات استخراج معادن در برخی نقاط بهدلیل کمبود دسترسی به وسایل ارتباطی مانند موبایلها، با چالشهای زیادی روبرو است.
شرکت دلفین شرایطی را فراهم کرده است که شما بهعنوان یک مدیر نقلیه، نیاز نیست نگران آنتندهی دستگاهها باشید؛ چراکه با راهکارهای شرکت دلفین، مدیریت از راه دور خودرو، دستیافتنی شده است.
بهبود ایمنی و کارایی ناوگان معدنی با سامانهی مدیریت ناوگان خودرویی
همانطور که در ابتدای این متن اشاره کردیم، تمرکز ما در این مقاله بر نحوهی مدیریت فرآیند تعمیر و نگهداری ماشین آلات راهسازی و معادن است. اما در ابتدا میخواهیم چند فاکتور از تاثیرات ردیاب ناوگان و اطلاعات نرمافزاری دریافتی بر کارایی ناوگان را شرح دهیم.
- ردیابی و آگاهی از موقعیت جغرافیایی خودروهای معادن و راهسازی
- بهبود ایمنی راننده و کارایی ناوگان معدنی با ارسال هشدارها
- مدیریت سوخت مصرفی با نظارت بر مسافت پیموده شده
- ارسال هشدار فوری برای ناوگان حاضر در مناطق انفجار
- تعمیر و نگهداری ماشین آلات راهسازی و معادن به صورت پیشبینی شده
مدیریت هزینهها با تعمیر و نگهداری ماشین آلات راهسازی
بیشترین هزینهها معمولا در دو بخش اتفاق میافتد. اولین و چشمگیرترین آن، هزینهی مربوط به تعمیر و نگهداری ماشین آلات راهسازی و دومین مربوط به سوخت مصرفی این ناوگان است. در اولین قدم، مدیریت هزینه با نگهداری و تعمیرات پیشبینی شده میتواند بخش زیادی از هزینههای سازمانی رو کاهش دهد.
- ثبت کلیهی پارامترهای مربوط به فرآیند نگهداری و تعمیرات
- تنظیم هشدار زمان سر رسید سرویسهای خودرو
- محاسبهی زمان سرویس با توجه به میزان کارکرد خودرو
- کنترل رفتار رانندگان و کاهش رانندگی تهاجمی
نکته: رانندگی تهاجمی، یکی از فاکتورهای تاثیرگذار بر هزینههای نگهداری و تعمیرات ناوگان خودرویی است. فاکتورهای زیر عواملی هستند که میزان هزینه نگهداری و تعمیرات خودرو را به میزان ۲۵ درصد افزایش میدهند:
- سرعت غیرمجاز
- گردش ناگهانی و شدید
- ترمزهای شدید و خیلی شدید
- شتاب ناگهانی
- عبور و مرور در مسیرهای سنگلاخی
البته باید به یک نکته اشاره کنیم که بسیاری از خودروهای معادن، مسافت خیلی زیادی را طی نمیکنند. در واقع، خودروها در این صنعت در برخی موارد مسافت زیادی را طی نمیکنند و تنها در یک فضای کاملا تعریف شده که مساحت چندانی نیز ندارد، کار حفر زمین یا جابجایی مصالح را برعهده دارند.
در این شرایط، شرکت دلفین با استفاده از شتابسنج موجود بر روی ردیاب ناوگان، براساس میزان لرزش، کارکرد خودرو را محاسبه میکند.
محاسبهی کارکرد درجا و عملکرد واقعی خودرو
یک چالش بزرگ در مدیریت ناوگان معدنی وجود دارد که به تعمیر و نگهداری ماشین آلات راهسازی نیز مربوط میشود، آن هم تفاوت بین زمان کارکرد درجا و عملکرد واقعی خودرو است. اگر در نظر داشته باشیم که کارکرد را بر اساس میزان لرزش محاسبه کنیم، در این حالت اگر خودرو در حالت کارکرد درجا باشد، آیا میتوان بین آنها تفاوتی ایجاد کرد؟
بله؛ شرکت دلفین با استفاده از ردیاب ناوگان شرایطی را فراهم کرده است که میتوان با تعریف میزان لرزش، کارکرد درجا را از عملکرد واقعی خودرو جدا کرده و محاسبهی حقوق و دستمزد کاملا عادلانه خواهد بود.
نظارت و کنترل تجهیزات ثابت معادن
همانطور که در بخش پیش بیان شده، تعداد تجهیزات ثابت در صنعت معدن و راهسازی، قابل توجه است و باید برای تعمیر و نگهداری ماشین آلات راهسازی، راهکارهای مشخصی را در نظر گرفت:
- با نظارت بر سنسورها و تجهیزات مختلف، خرابیهای غیرمنتظرهی تجهیزات معدن را میتوان به حداقل رساند.
- با دریافت دادههای مدیریت از راه دور، هزینههای ناشی از مدیریت حضوری از معادن کاهش مییابد.
محاسبهی دقیق هزینههای هر پروژه با استفاده از سیستم مدیریت ناوگان
ماژول کنترل پروژهها برای مدیریت دقیق پروژههای ساختمانی و معدنی طراحی شده است. با استفاده از این ماژول، شما میتوانید هزینهی دقیق هر پروژه را به صورت زیر محاسبه کنید:
- تعریف دقیق محدودهی جغرافیایی پروژه
- اختصاص دادن خودرو و نیروی انسانی مورد نظر به پروژه
- تعریف کلیهی هشدارهای مورد نیاز مدیران از جمله هشدار ورود و خروج از محدوده
- محاسبهی دقیق مدت زمان حضور هر خودرو و نیروی انسانی در هر محدوده
- محاسبهی میزان کارکرد هر خودرو در محدودههای جغرافیایی
این مقاله را با یک سوال اساسی و پاسخ آن به پایان میرسانیم.
چرا در معادن کوچک از سامانههای مدیریت ناوگان خودرویی استفاده نمیشود؟
تحقیقی در آمریکای شمالی صورت گرفت. در این پژوهش از بین ۷۰ معدن متوسط و کوچک، ۴۰ معدن به طور کامل بررسی شدند. نتیجه ناامید کننده بود. تقریبا ۸۰ درصد مدیران در این معادن معتقد بودند که روشهای سنتی و گزارشات کاغذی بهطور کامل نیازهای آنها را پوشش میدهد.
آنها بر این باور بودند که هر روش نوینی ممکن است باعث اختلال شود، روند گزارشگیری را زمانبر کرده و دقت را کاهش دهد. آنها همچنین از اعتماد رانندگان صحبت میکردند. از اینکه اکنون رانندگان از اعتمادی که به آنها شده است خرسند هستند و همین موضوع رضایت شغلی را افزایش میدهد.
باورهای غلط مدیران معادن متوسط و کوچک در استفاده از FMS
سیستمهای موجود به سرمایهگذاری مالی و نیروی کار بالایی نیاز دارند
سرمایهگذاری اولیهی بالا، به تنهایی رایجترین دلیلی است که معادن از FMS استفاده نمیکنند. آنها معتقدند که سادهترین نوع سامانه مدیریت ناوگان خودرویی، امروز بیش از 200 میلیون هزینه دارد. اما کافی است به تحلیلهای کاهش هزینه و میزان بهرهبرداری ماشینآلات در معادن دقت کنند.
در همین راستا، میتوانید داستان موفقیت معدن پتاس خور را با عنوان «اطلاع از میزان بهرهبرداری ماشینآلات از حوضچههای نمک معدنی پتاس خور» مطالعه کنید.
هزینهی اولیهی خرید سیستم مدیریت ناوگان زیاد است، اما کاهش هزینهای که پس از آن در بخشهای مختلف ایجاد میشود، هزینهی اولیه را در کمتر از یک سال جبران میکند.
هر معدن به اجبار باید کلیهی ماژولهای سیستم مدیریت ناوگان را خریداری کند
این باور کاملا اشتباه است. شما اجباری به خرید همهی ماژولها ندارید. آنچه تعداد ماژولهای دریافتی شما را تعیین میکند، نیازهای شماست. اگر خودروهای شما سازمانی نیست و همهی هزینهها برعهدهی رانندگان است و تعمیر و نگهداری ماشین آلات راهسازی و معادن، دغدغهی شما نیست، میتوانید تنها راهکار ردیابی خودرو را به کار بگیرید و از دیگر ماژولها چشمپوشی کنید.
برای استفاده از سامانهی مدیریت ناوگان باید تجهیزات جدید خریداری کنیم
برخی مدیران تصور میکنند استفاده از جدیدترین نوع ردیاب ناوگان موجود در بازار و یا جامعترین نرمافزار مدیریت ناوگان، الزاما با خرید تجهیزات زیاد و مدرن شروع میشود. تصور این است که برای دریافت ارزشهایی چون ردیابی و تعمیر و نگهداری ماشین آلات راهسازی و معادن، باید کلیهی خودروها را تغییر داد و خودروهای قدیمی هیچ گزارشی در اختیار آنها قرار نمیدهند.
در حالیکه این تصور کاملا اشتباه است. شما تنها یک سیستم کامپیوتر نیاز دارید و اصلا نیازی نیست که ناوگان خودرویی خود را تغییر دهید. در واقع تنها هزینه، همان هزینهی خرید سامانه است.
آموزش اپراتور و کسی که بتواند گزارشات را تحلیل کند، کاری دشوار و زمانبر است
روشهای مدرن همه برای ایجاد سهولت در کارها ارائه شدهاند. آموزش روشهای گزارشگیری، کاری بسیار آسان است و زمان زیادی نیز احتیاج ندارد. در کمتر از ۴ ساعت میتوان کاربران را آموزش داد و کاری کرد که بر سامانه تسلط پیدا کنند.
همچنین، این گزارشات و تعریف داشبورد با توجه به نیاز مدیران، عملکرد مدیران را بهینه کرده و مدت زمان تحلیل گزارشات را به حداقل میرساند. چراکه این گزارشات در قالبها و نمودارهای مختلف در اختیار مدیران قرار میگیرند و آنها بهسادگی میتوانند دادههای خودروها را تحلیل و مدیریت کنند. مدیران دیگر لازم نیست منتظر گزارشات کاغذی رانندگان بمانند و خودشان با چند کلیک ساده میتوانند گزارشگیری کرده و دادهها را تحلیل کنند.
در این دسته از معادن، انگیزهای برای هوشمندسازی وجود ندارد
مدیران این دسته از معادن، از عدم وجود انگیزه برای استفاده از سامانهی مدیریت ناوگان صحبت میکنند. آنها معتقدند به دلیل عدم آنتندهی موبایل در این مناطق، در هر صورت دادهها از دست میروند. اما این چنین نیست.
درست است که در برخی مناطق آنتندهی وجود ندارد، اما کلیه دادهها ذخیره میشوند و بلافاصله با رسیدن به اولین منطقه با امکان ارسال داده، پکیج دادههای قبلی نیز برای نرمافزار مدیریت ناوگان فرستاده میشوند. به علاوه، با توسعهی محصولات دلفین، متخصصان توانستهاند به دادههای خودروها در مناطقی که آنتندهی وجود ندارد نیز دسترسی پیدا کنند.
نهایتا
به یاد داشته باشید که هر تغییری با مقاومت بسیاری روبهرو است. این روند زمانی سختتر میشود که حرکت از سمت فعالیتهای سنتی به فعالیتهای مدرن باشد و شرایطی که یک نرمافزار یا ابزار بخواهد کارهای انسان را انجام دهد. به دلیل عادت افراد به شرایط قبلی، این احساس وجود دارد که خطا بالا رفته و فرآیند با مشکل و پیچیدگی روبهرو میشود.
اما نتیجه کاملا برعکس چیزی است که تصور میکنید. شما میتوانید با بهکارگیری سیستم مدیریت ناوگان، بهسادگی بر روند تعمیر و نگهداری ماشین آلات راهسازی نظارت کامل داشته باشید. چیزی که تجربه ثابت کرده است این است که هزینهها و در عین حال میزان خطا در نتیجهی استفاده از روشهای مدرن همواره رو به کاهش بوده است و به مدیران در هر مقطعی کمک کرده است که به جای تمرکز بر روتینهای روزانه، به وظایف مهمتری بپردازند.